kazadan sonra suçun kimde olduğu gözlemlenir gerek trafik gerek insani kurallara göre kimde suç görülürse masraflar ona yüzde olarak yansıtılır.örneğin 100 tl lik bir masraf var a ve b kişisi kaza yapmış , a kişisi %75 suçlu b kişisi ise %25. a kişisi parayı öder çünkü kazaya sebebiyet verme oranı daha yüksektir.
kaza sonrası araçta oluşan değer kaybına maddi hasar denilir örneğin kapartosu hasar almıştır şase yamulmustur
çizik ve çökükler kritik derecede ise değer kaybına uğrar
hata kimdeyse tutanak tutulur ve hatalı olan kişinin sigortası üzerinden karşılanır.
eğer karşı taraf bir kamu aracıysa ve size verdiği hasar karşı tarafın trafik sigortası limitini de doldurmuşsa kesinlike açmanız gereken bir davadır, yoksa değer kaybını tahsil edecek bir başka yöntem bulunmamaktadır.
bir avukat aracılığıyla açarsanız, uğraşmazsınız. ilk duruşmada bilirkişi kararı çıkar, karşı taraf anlaşma yöntemini seçebilir bu süreçte, anlaşabilirseniz ne ala, yoksa bilirkişiden gelecek değere göre lehinize sonuçlanan davada gelecek parayı avukatla aranızda anlaşmanıza göre pay edersiniz.
öncelikle tutanak tutulur ve her zaman arkadan vuran araç suçludur birde ehliyet yoksa mahvoldun öncelikle tramer kaydı işlenir ekspertiz raporu çıkartılır eğer ağır hasar kaydı ve pert kaydı olucak kadar büyükse aracın değeri tramer kaydındakı tutar kadar düşer.
kaza sonrası hasar tespiti yapılır
aracınızın kaskosu var ise incelemeye alındıktan sonra hasar karşılanır.
hasar gören parçalar değiştirilir eğer araç pert halde ise kasko tarafından araç yenilenir.. ;9
araba'nın motor kısımı bozulmadan sorna arabada hic bisey olmaz
küçük çizikler fiyati az düşürürken kaporta gibi büyük kırık ve parçalanmalar fiyatı ciddi deeecede düşürür.orneğin kaportayı kirdin ve yarisi gitti.bu sana 1500 lira gibi bir bedel olur ama tabi yaptırmazsan
kaza sonucu arabann degeri %50 oranina kadar dusebikir . eger arac kullanilamaz duruma geldiyse tabikide . ama hasar ufaksa ve tamiratla halledilebiliyorsa sorun olmaz . hasar kaydi bulunan arabanin degeri daha fazla duser. diyelim ki 80k lik araba 40 kya duser amma velakin hasar kaydindakk tutari da hesaba katmaniz gerekir
araç satiminda en basitinden çizikler bile fiyat dusururken bir kaza sonrasi aracin degeri onemli olcude düşer .oncelikle kaporta motor bujiler hasar gormesi acisindan kritiktir.
örnek vermek gerekirse vasıta bir otomobil almayı düşünüyoruz . bizim milletimizde ilk akla gelen olay arabada boya var mı yok mu? şüphesiz bu sekilde aracın kazalı veya kazasız olması ile ilgili birçok şekilde duru yaşana bilir . adam kaza yapmıştır kaza tutuanağı yoktur. aracın bütün onarılası gereken sekilde yapmıstır saış sırasında araca kazasız denilebilir. boya takıntısı olan arkadaşlarsa ise . araç çok temiz olabilir ama somadan dolayı boya atılmıs olabilir . veya arac kaza yapmış boya atılmıs araca solmadan dolayı attıık diye söylenebilir . bir sıfır aracımız var yeni aldık araca yeni bindik evimize gidiyoruz . yolda giderken kırmızı ışıkta durmayıp bize yan taraftan iki kapının ortasına çarpan. bir araçla karsılaşıyoruz. kata kimde olursa olsun araç bir şekilde tamir edilip tekrar eskihaline geliyor yanlız artık sıfır araç değil kazalı oluyor illaki fiyatı düşer aracta değer kaybı yaşanır . benim şahsi düşüncem gidip 0 bir aracı 100 bin tl ye almak varken 2. el hafif kazalı aracın genel aksamında ilerde sorun yaratmıyacak şekilde araçlar varsa 60, 70 bin tl ye gider o aracı alırım daha karlı cıkarım . sonucta 30 , 40 bin tl cebinde kalacak senin o arabayı kullandığın süre boyunca belkide sen o 40 binlirayı değerlendirip tekrar 100 bin tl yapacaksın. mantıklıı olanda bu değilmi zaten . neden 0 araca o kadar para verelim ki . devir ekonomi devri.
araci satarken inanilmaz bir deger kaybi olusturur insanin icini yakacak kadar fazladir bu
çok kapsamlı cana geldiği gibi bir durumu kapsamıyor umarım çünkü onu değerlendirmeyeceğim. kazanın boyutuna bağlı olarak aracımızın fiyatına da bağlı değişkenler vardır. örnek vermek gerekirse aracımız 100 bin liralık araç ve direklere zarar gelen bir kaza ise ; direkler derken kaporta tavanını tutan direklere denir bu çok önem verilen bir durum ve fiyat olarak 70 bin liraya düşürür ve hasar kaydı 50 binse eğer 70 in altına bile düşebilir. yine devam ediyorum . motoru sıfırlama gibi bir durum olursa bu da çok fazla zarar verir 100 binlik araç 50 bine kadar düşer . motor sıfırlama gibi bir durum olursa ben o arabayı almamak için çok uğraşırım satarken de sattığımda mutlu olurum o derece allah kaza bela vermesin ama sıkıntılı durumlar. kazanın fiyat olarak 100 bin liralık aracı 50 bin kadar hasar verir. yani bu da büyük zarar.
diyelim kaza oldu öncelikle suçlu taraf kim ona bakılır ve tutanak tutulur arabanın hasarı ne sigortası varmı incelenir hasarın maliyetine bakılılır ve karşı taraf yani suçlu kimse o öder eğer arabanın sigortası varsa sigorta şirketi karşılar
kaza sonrasi bilir kisiler tarafindan yapilan hasar tespit calismasindan cikan sonuca gore eger kazada suc sizde deyil ve arabanizda hasar oldugunu fusunursek ve arabaniz belli bir km nin altinda ise arabiniza masraf bicen. sigorta sirketinin soyleidigi rakam kadar araciniza tramer kaydi islenir tramer kaydi ikinci el arac alim ve satimlarinda buyuk rol oynar genelde hasar kayitli araclar tercih edilmez bu yuzden hasar kaydiniz oldugu icin deyer kaybina bas vurabilirisiniz
kaza sonrası araçta oluşan değer kaybı en başta aracın fiyatı ni düşürür can güvenliği yüksek kaliteli olmaktan çıkıyor güvensizlik oluşur satış zorlaşır bir takım sıkıntılar için zemin olusur
kaza sonrasında raçta en büyük kayıp insanın sevdiği kişileri kaybetmektir eğer trafik kazasında ölüm yoksa yaralı varsa eğer çok ağır değilse iğne tedavi olunabilir ama her şeyden önce cana gelen mala gelsin cana bir şey olmasın da arabaya ne olursa olsun.
hem can hem mal haybı maddi manevi sıkıntıya girebiliriz ama böyle durumlarda öncelik manevi olarak sevdiklerimizi kaybetme riski çok büyüktür kaza 2 taraflı ise çok fazla can yakabilir daha dikkatli olunması herkes için daha iyi olabilir
manevi olarak sevdiklerimizi kaybedebiliriz.