link tl de bir sadece bir hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayırgelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmezhayır gelmez hayır gelmezhayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez hayır gelmez
yelkenlinin suya nasıl indirildigi konusunda hiç bir bilgim yok
öncelikle yelkenlinin iyi olması için gereken 2 tane şey vardır bunlardan birisi yelkeni yelkenin iyi olması iyi kumaştan yapılması kalite olması yelkenlideki keyfi arttırır ve rüzgarı keser daha iyi gidersiniz tüy gibi gidersiniz ve ayrıca daha hızlı gidersiniz diğeri ise tahta kısım tahta kısım da aslında önemlidir tahtanın cinsi bir kere çok önemlidir yelkencilik sporunda ve yelkenlide buda sizin suda daha hızlı gitmenizi ve batmamanızı sağlar iyi olması kalite bir tahtanızın olması fakat bunlardan öncelikli olanı ise yelkenlinin üzerinde bulunan kişi yani sürücü sürücü iyi ise bunlar çoğunlukla arka planda yani ikinci planda kalıyor neyse konumuza dönelim ilk başta yelkenli bir yere bağlı oluyor ve bunu çözmen lazım daha sonra ise ipten yavaşca çıkarıp keyfine bakman laızm ve binerken en önemli kısım ise rüzgar nereye esiyorsa yelkenlinin yelkenini oraya doğru ayarlaman lazım bunu bilen bir kişiden öğrenmen daha doğru olur neyse umarım yardımcı olmuşumdur yardımcı olduysam ne mutlu bana saygılarımla iyi günler diliyorum iyi akşamlar canım benim çok teşekkür ederim bu soruyu sorduğun için eksi anılarımı depreştirdin neyse dediğim gibi yardımcı olduysam ne mutlu bana saygılarımla iyi günler diliyorum iyi akşamlar canım benim çok teşekkür ederim
teknenin su içerindeki hac mi yani taşırdığı yada yer değiştirdiği suyun ağırlığı
ilk önce rüzgar altı halatı çözülür. halat çözüldükten sonra çıkarılır. halatı çözdükten sonra öndeki halatı da çözüp tekneyi iskeleden belirli bir şekilde uzaklaşıyoruz. olabildiğince hızlı motora gidip kontrolü ele almamız gerekiyor. genelde yelken teknelerde motor sabit tutulur, dümenle kontrol edebiliriz.
yelkenli tekneler yazılı başlangıcından beri yaklaşık 6 yıldır insan olur rüzgar hükmetmekte dir bu süre içerisinde çok çeşitli şekillerde teknikler üretilmiş ve bundan farklı amaçlar için kullanılmıştır ancak ya kendi şehir yapmanın genel prensipleri hemen hiç değişmemiştir burada bu prensipleri söyleyeceğim ancak gezi tekneleri ve yay yatçılık sadece yelkencilik demek değildir farklı yönleriyle denizciliğin tamamını içilir bunun içinde motor ve makine bilgisi navigasyon meteoroloji haberleşmeyi yaşayabiliriz yelkenli bir gezi teknesi ni sevk ve idare etmek ve daha önemlisi bu şehirden keyif almak için tüm bu bilgileri belli oranda da olsa nasip olmak ve bunları gereğince kullanabilmek şarttır yat daha bir dünya denizcilik tarihinde ilk olarak 17 yüzyılın başlarında hollanda'da kullanılmıştır günümüzde yelkenli yat ile kastedilen spor ve gezi amacıyla yönelik üretilmiş yerken ek olarak bir motoru olanne olmayan her türlü deniz bir aracına simgeler halen kullanılan yelkenli yatlar kabaca gezi yarış ve sadece yarış gibi alt kategorilerinde sınıflandırılır yarış teknelerinde konfor en son olarak düşünülen unsur dur hız ve hız vazgeçilmezdir hafiflik sürat belirten yelken yarışlarında sınıf ve yapılışını olarak iki gruba ayırabiliriz sınıf yarışları ile sadece kastedilen hepsini aynı standartta üretilmiş teknelerin yarışıdır bunların büyük bir bölümü hareketli salmaları olan en fazla 3 kişilik mürettebatı ihtiyaç duyulan 3 veya 5 metrelik olimpik teknelerle yapılan günübirlik yarışlar iğdır ister gezi teknesi olsun ister yelkenli yat inşa ederken 3 ana prensip göz önünde bulundurulur bunlar 150'lik denge ve sürat içindir tekne ağırlığına deplasman değmez bir teknenin yüzebilmesi için ağırlığını su içerisinde bulunan hacmi kadar suya eşit ağırlıkta olması lazımdır yaklaşık 2000 yıl önce arşimet tarafından ortaya konmuş bu prensibe göre eğer tekniği su içerisinde hacmi yanıt taşırdı ya da yer değiştirip suyun ağırlık teknenin toplamı ağırlığından fazla ise tekne yüzer yer değiştiren bu su miktarını deplasman denir yüzmesini sağlamak için ekmeği yapımı malzemeleri yüzyıllar boyunca sudan hafif malzemelerden seçilmiştir u ihtiyaca cevap verecek en iyi malzeme ahşap ağaç türlerinin hemen hepsi özgül ağırlıkları göz önünde aldığından tuzlu sudan hafif diller doğada bolca bulunabilir olması ucuz kolay işlenebilir olması sebebiyle ahşap binlerce yıldır gemi ve tekne arasında başrol oynamıştır çürümeye yatkın olması ise başlı dezavantajdır çürümeyen ana sebebi rutubet denebilir suya temas azaltmak için boyanır ve belli etmemiş birliklerin bu kadar iyi günler dilerim
bir denizci olduğum için çok mutluyum cunki bu soruya uzun ve güzel bir cevap verebileceğim ve asla saçmalamayacağım cunki bilgi sahibiyim öncelikle hava durumuna bakılır ama öyle baştan savma değil belkide 3 günlük duruma bakmak gerekir neden eğer üst üste 3 gün hava koşuları uygunsa siz ikinci gün çıkarmalısınız cunki neden bu zor bir iştir ve garanti olmalidirnufak bir yanlışlıkla insan hayatına mal olabilir can alabilir daha önce bu konuda ilk başlarda çok sorun yaşamama rağmen şuan çok iyiyim ve hiç sorun yaşamıyorum çünkü yelkeni çok iyi öğrendim sizlerde öğrenebilirsiniz öğrenmek istermisiniz onu bilmiyorum ama şunu biliyorum asla bilinçsiz kullanılacak bir araç değildir zevkli ve zor bir araçtır zevk için hayatınızı tehlikeye atmaya gerek yok rüzgarı hesaplamam çok önemli yelkeni ne zama açacağını hesaplamak cok önemli aslında gördüğünüz gibi her alanda işin matematiği var ve matamatik önemli saniye saat hersey onemli çünkü başka türlü yelken açılmaz.
rüzgarın ve deniz'in durumuna göre tehlikeli olmamak kaydıyla sağlıklı bir ortamda yelkenli denize çıkarılabilir
dikkatle rüzgarın açısını geliş yönü hesaba katılarak getirilir.
rüzgarın olması önemli bir etkendir yelkenlilerin suya çıkması için. onun dışında suyun çok dalgalı olmaması gerekir.
bilmemki hic anlamadim ne soylediyinixzi
parçalara ayırıp araçlarla kıyıya getirtilir sonra orada birleştirilir ve denize bırakılır
sssssssssdhjdjdjdjdjjfjdjdjdkkdkdkfkkdkdkdkkdkdkdkdjjdjdjdjdjdjdjjdjdjdjdjdjjdjdjdjjdjdjdsjsjjdndndnsjsjjsjdjsjdjdjjdjdjdjdhdhdhshshhshshshshshahagv2ysudbdgsyjaoansbzusisjshshsjjsjsjehdhebshsjbcjskalandialdhsjhdhdjdjdjdjsjjjhhjjjjjjhjjfjdjdjrjrjejejejeueuejejejejeisiieudueueieieiieieisiejejjdjsjsjsjjsjejsjsjsjsjeiieieiejsjsjjdidududusussiisjeieieidieiieieieieijsjdjshshsjdidjjdhdhdjejehdhhdhshhejdhejehdhjejejdjjdjjdjdjejjejejdjdjjdjdjdjdjjdjdjdidieiiei
rüzgarın geldiği yönü iyi bilmek gerekir. rüzgar yönünde hareket edilmelidir, aksi takdirde savrulup dururuz. vinç yardımı ile hafif hafif denizde itilir ve rüzgarın yönünde açılan yelken ile araç denizde hareket alır.
yelkenli aracı evinde taşıyor isen yelkenini söküp onun altına takılan araba vardır onun üstüne 2.3 kişi iner ve önündeki makaraya bağlar ve o romörkun üstüne çıkarılır daha sonra istediği yere götürülür suya geldiğinde yine o makara gevşeltilir ve suya indirilir yelkenler kurulur ve güzel bir şekilde yelken sporunu yapabilirsiniz.
yelkenliyi iki ya da üç kişi elinizle çekebilirsin!!!
yelkenli bi deniz aracıdır ve insan kuvveti ile denize çıkarılır
suya yakın yerdeyse insan kuvvetiyle iterek uzakdaysa cekici yardımıyla
günümüz yelkenlilerinin dizel motorları bulunmakta hava şartı sıkıntı olmaz ama genelde ılık havalarda kullanılır.
yelkenli tekneler yazılı başlangıcından beri vardır yaklaşık 6000 yıldır insanoğlu rüzgara hükmetmekte dir bu süre içerisinde çok çeşitli şekillerde tekneler üretilmiş ve bunlar farklı amaçlar için kullanılmıştır ancak yelkenle şehir yapmanın genel prensipleri hemen hiç değişmemiştir burada bu prensipleri anlatacağız ancak gezi tekneleri ve yay yatçılık sadece yelkencilik demek değildir farklı yönleriyle denizciliğin tamamını içilir bunun içinde motor ve makine bilgisi navigasyon meteoroloji haberleşmeyi desayabiliriz yelkenli bir gezi teknesi ni sevk ve idare etmek ve daha da önemlisi bu sehirden keyif almak için tüm bu bilgilere belli oranda da olsa sahip olmak ve bunları gerektiğince kullanabilmek şarttır yat tabiri dünya denizcilik tarihinde ilk olarak 17 yüzyılın başlarında hollanda'da kullanılmıştır günümüzde yelkenli yat ile kastedilen spor ve gezi amacına yönelik üretilmiş yelkene ek olarak bir motoru olan ve olmayan her türlü deniz bir aracına simgeler halen kullanılan yelkenli yatlar kabaca gezi yarış ve sadece yarış gibi altkategorilerinde sınıflandırılırlar yarış teknelerinde konfor en son olarak düşünülen unsur dur hız vazgeçilmezdir hafiflik sürat belirler yelken yarışlarında sınıf ve yapılışını olarak iki gruba ayırabiliriz sınıf yarışlarıyla kast edilen hepsi aynı standartta üretilmiş teknelerin yarışıdır bunların büyük bir bölümü hareketli salmaları olan en fazla 3 kişilik mürettebatta ihtiyaç duyulan 3 veya 5 metrelik olimpik teknelerle yapılan günübirlik yarışlardir. ister gezi teknesi olsun yelkenli yat inşa ederken 3 ana prensip göz önünde bulundurulur bunlar 150'lik denge ve sürat nedir tekne ağırlığına deplasman değmez bir teknenin yüzebilmesi için ağırlığını su içerisinde bulunan hacmi kadar suya eşit ağırlıkta olması lazımdır yaklaşık 2000 yıl önce arşimet tarafından ortaya konmuş bu prensibe göre eğer tekniğini su içerisinde hacmi yanitaşırdığı ya da yer değiştirip suyun ağırlığı teknenin toplam ağırlığından fazla ise tekne yüzer yer değiştiren bu su miktarına deplasman denir yüzmesini sağlamak için ekne yapı malzemeleri yüzyıllar boyunca sudan hafif malzemelerden seçilmiştir bu ihtiyaca cevap verecek en iyi malzeme ahşaptır ağaç türlerinin hemen hepsi özgül ağırlıkları göz önünde alındığından tuzlu sudan hafif diller doğada bolca bulunabilir olması ucuz olması kolay işlenebilir olması sebebiyle ahşap binlerce yıldır gemi ve tekne inşasında baş rolü oynamıştır çürümeye yatkın olması ise başlıca dezavantajdır çürümenin ana sebebi rutubetlenir suya temas azaltmak için boyanır ve verniklenir
yelkenli teknelerde kullanılan yelken kumaşları dakron lamina kevler diname karbon gibi maddeleri verilebilir ancak en uygun fiyatlı ve gezi yelkencilere için ihtiyaçlarını fazlasıyla karşılanmasından dolayıp dakron kumaş en sık kullanılan yelken kumaşıdır dakron nedir yelkenden yapımında en çok kullanılan kumaş cinsi olanlar konu tanımanız faydalı olacaktır bir polyester cinsi malzemedir bazı pet şişeleri tekstildeyiyecek ve içecek kaplarında da bulunur bilimsel olarak adına platin denir formuna kolay kaybettiği ve dayanıklı olduğu için yelkenlerde kullanmaktadır deniz suyu ve nem güneş yelkenlerini eskimesi için en uygun güçlüdür bu işlerin hepsi bir tek bir de teknelerimiz de bulunmaktadır gerçi ne olursa olsun söz konusu bu işlerin etkisi zarar görmektedir o yüzden yelken kumaşının zarar görmüş çok normaldir tuz ve güneş yıpratıcı etkilerine yok edemeyiz ama en azından iyi bir yelken bakımı ile daha uzun süreli yelkenlerinizi kullanabiliriz seyide deniz suyu ile ıslanan yakanlar kısımları o şekilde kurmaya bakalım olmalıdır deniz suyunun içinde tuz yelkenlerin kumaşına ve dikiş yerlerinin yıpratıcı etki yapar o yüzden yelkenlerin ömrü uzatmak için mutlaka tuzdan arındırmak ve eğer ıslanırsa sonrası tatlı su ile yıkamak gereklidir özellikli yatlarda ön sağ yelkeni fazla ıslandı ve sadece onu yıkamak ve tozundan arındırmak yeterli olacaktır ama yerken eğer klasik ana yelken sistemine sahip bir yelkenliyi sebep ana yelken laz bak torbasına giriyorsa kesinlikle ıslak bırakılmamalıdır laz bağ içinde katlanan yakın içinde su ve nem birikecek tir bu da erken küflenmesine ve yeşil yiyorsun oluşmasına sebep olacaktır genellikle okuduğumuz yazılarda benim makalelere ya kendini seyir sonrası bakımdan söz edilir fakat yelkenleri suya doğru kullanılması da bir bakıma bakım etkisi yapacaktır rüzgarlı havalarda yelkenlinin bayrak gibi sallanması yeni